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Roomba 吸塵器答客問:
Roomba 吸塵器的 3腳邊刷和6腳邊刷哪一個比較好?
Ans: 答案當然是6腳邊刷。因為在相同的轉速下，6腳邊刷的清潔力是3腳邊刷的兩倍。所有答覆3腳邊刷比較好的經銷廠商都是有其他目的的，不必聽信。
?
Roomba 6腳邊刷軸心容易斷裂嗎?
Ans: 在我賣出接近10000 個 六腳邊刷的案例中，還未出現軸心斷裂的情況。
Roomba 6腳邊刷是庫存嗎?
Ans: 您相信我們會一次進一萬多支6腳邊刷來當庫存嗎? 6 腳邊刷的庫存從來沒有超過1個月的，幾乎都是當月進的新品。
Roomba AeroVac 集塵盒 有比傳統集塵盒好嗎?
Ans: 有接超過 1/3 的就傳統集塵盒的客戶 已經將傳統集塵盒改為 Aerovac 集塵盒, 但由Aerovac 集塵盒改回用傳統集塵盒的客戶是零。
因為傳統集塵盒的問題有兩個:
1. 集塵口用兩個月後會後灣，導致於喪失集塵力。
2. 灰塵本來就會和垃圾在一起，那有垃圾中沒有灰塵，而要另外開個口去集塵的，這種問題問小學生也知道。
所以其它廠商別有用意的解釋都是有其他目的，不必聽信。
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所以其它廠商別有用意的解釋都是有其他目的，iRobot 機器人吸塵器和LG的吸塵器抹地機比較分析 1. iRobot 的機器人吸塵器設計成熟穩定，吸塵功能較LG的商品高出數倍。 2. iRobot 具有高效率的濾網，可以當空氣清淨機使用，LG則無此功能。 3. iRobot 是模組化設計，維修更換零件或者模組方便，這部分遠遠是LG所無法比擬的。 4. iRobot的雙膠輪的設計有較高的灰塵吸附力和清掃力。 5. LG吸塵器後面底部加個抹布，其實是一個噱頭，會有嚴重的後遺症，消費者不能不謹慎了解。 6. iRobot 的零件有數百家相容性的廠商供應便宜的相容性的零件或者耗材，而LG則沒有。 在網站中有團購網極力推銷LG的機器人吸塵器，號稱功能最佳。其實以我們銷售和維修機器人吸塵器十多年的經驗來看，LG的吸塵器設計是不成熟的。為何這樣說呢? 以下是幾點補充說明 a. 吸塵器後面底部加個抹布，不是一個新個想法，而是一個失敗的想法。因為它會降低機器的吸塵功能。因為抹布髒了你必須要人工去把它取下來清洗，否則它會把髒汙抹的到處都是。 b. 一般的機器人吸塵器底部貼個雙面膠或魔鬼氈也可以裝個抹布，但全世界為何沒有人這樣做? (LG除外)。 原因是效果不彰，反而會影像吸塵效果。吸塵器的主要功能是吸塵。 c. 你要吸塵時地板必須是乾的。LG使用時居然還用濕抹布，這根本是不可行的。就好比你要掃地前先對地板灑水，這樣你還能掃地吸塵嗎? 所以市面上一般將機器人吸塵器和抹地機分成兩者設計，這就是主要的原因。因為你必須要先經過吸塵的過程後才進行抹地的。當然iRobot機器人吸塵後地板已經是一塵不染，你不去抹地也是可以的。 此外像是沒有活性碳濾網的空氣清淨機，不用電的沖牙機都是玩具(沖牙機第一品牌還是waterpik)，網友不必太當真。試想想，空氣清淨機主要是靠活性碳濾網進行除汙，沒有活性碳濾網的空氣清淨機還能叫清淨機嗎? 少聽館主在那裏胡扯，說甚麼隔一段時間用吸塵器把核心濾網的灰塵吸出來，這些都是笑掉人大牙的說法，專騙你的錢的。 團購網就是要賺你的錢，代理一些雜牌軍，再用一些似是而非的誤導介紹，你聽聽就算了，千萬不要被騙了。
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結的後酒許農在阿
上林光沒。
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林為洲揚言脫黨選竹縣長 曾永權：不要親痛仇快
（中央社記者李淑華、魯鋼駿台北24日電）國民黨立委林為洲揚言脫黨參選新竹縣長，國民黨副主席曾永權今天呼籲新竹縣所有黨員以大局為重，不要造成親痛仇快，大家團結起來，爭取為新竹鄉親服務的機會。
林為洲8月擬做第二次民調，如果民調高，將參選新竹縣長。對於林為洲揚言參選，曾永權上午出席台北市輔選督導會報前，接受媒體訪問時表示，這是假設性問題，他暫時不評論。
是否還會與林為洲溝通，曾永權說，「當然」。國民黨副主席郝龍斌也說，相信溝通一直在進行。媒體問到，藍營分裂，是否讓綠營得利。郝龍斌對此表示，現在大環境對國民黨有利，「我有信心團結，就可以爭取勝選」。
國民黨新竹縣黨部主委陳見賢告訴中央社記者，下屆新竹縣長國民黨已確定由現任副縣長楊文科出戰，林為洲立委任期也還有1年多，這席立委的重要性等同於縣長，希望他能做好、做滿。
「該怎麼做，就怎麼做。」陳見賢也說，林為洲堅持要參選縣長，是個人自由，他想要怎麼做，黨部無法干預，但「國有國法、家有家規」，身為黨部主委，若林為洲真的走上脫黨參選這條路，黨部勢必會依相關規定處理。
另外，在新竹縣長提名的角力戰中，先前不斷居中穿梭協調的國民黨新竹市黨部主委呂學樟，上午受訪時表示，會找機會再跟林為洲深入溝通，盼他相忍為黨。
呂學樟認為，林為洲與中央有點誤會，黨中央會做這樣的決定，是因為聽取地方的心聲，並非不尊重林為洲。關於林為洲在立院黨團的努力與表現，他也在中常會中建議黨主席吳敦義，要多給予肯定。
至於林為洲表示8月還會做第二次民調，呂學樟認為，自己做民調是沒有意義的，因為沒有公信力。
此外，國民黨立法院黨團總召林德福受訪時也表示，黨中央一直積極努力處理林為洲的事情，「我們當然也一定會勸林為洲，國民黨沒有分裂的本錢」，在還沒有登記之前，都還有轉圜的餘地。（編輯：楊凱翔/蘇龍麒）1070724
原來，不是只有選舉結果才會有「鐘擺效應」，部會同樣可能出現此效應。最新案例是由「不問世事，絕對專業」，直接擺盪到「只問政治，絕對民粹」的交通部。
新任交通部長吳宏謀接任部長不到一個月，就讓外界「驚駭不斷」。先是對中秋連假國道是否有免費時段，拋出「日間免費」奇想；接著對高鉄延伸屏東可行性報告即將出爐時說出：「不能只考量延到屏東，將來若有機會可延伸到花東」。
這些新部長的奇特構想，狠狠打臉前部長賀陳旦事小，完全缺乏專業、不知所云才是事大。
每逢連續假期，國道壅塞寸步難行，一直是交通部最頭痛又難以解決的民怨。從基本的供需面看，這個問題確實很難根治解決，頂多作到紓緩而已。政府手上的工具也不是很多，「硬性」的工具大概就是高乘載管制，先把搭乘人數少的車輛踼出國道，並隱約誘導共乘；匝道管制則是儘量把過多的車輛先卡在交流道下，讓國道通暢而讓地區道路塞。「軟性」工具主要就是夜間免費政策，誘導一部份車輛願意三更半夜走國道，既省錢又免壅塞。
前部長賀陳旦要取消夜間免費制引發外界反彈，但不論同意或反對，其取消理由至少是既有核心價值觀念、也有專業與數據支持：其價值觀是要把安全擺第一，而深夜時段的車禍死亡人數是白天的8倍，他認為「政府怎麼能鼓勵這種事」，所以要取消夜間免費時段。但吳宏謀的「白天免費」則完全不知所為何來。
簡單的說，要紓緩連假的壅塞，基本原則就是要「拉平離尖峰」，儘量把尖峰車輛誘導到離峰時段，這也是夜間免費政策的核心；但白天原來就是用路的尖峰時段，吳宏謀「白天免費」到底想鼓勵、誘導什麼？那豈不是讓白天行車更壅塞？吳宏謀說「提供優惠給白天上路的駕駛，例如在連假前一天、第一天或最後一天」，但卻不了解亦未分辨出連假原本的尖峰時段，亂丟白天免費，結果只是讓國道壅塞惡化罷了。
至於高鐵延伸屏東案，這是一個地方極力要求，但在專業上看卻有很大疑慮與爭議的計劃，其問題不僅是花費500億元的工程費，得到的效益、需求卻低的問題，對高鐵營運所言，也是增加調度問題與營運成本。賀陳旦當時算是「堅持專業」，不願輕易放水，他強調的是軌道建設「容易生不容易養」，希望基礎建設以「必要工程」為主。雖然含蓄，但顯然對高鐵延伸屏東有不少疑慮，更不支持將其列入優先計劃。
但換個新部長，顯然是「大氣又大方」，對即將提出的高鐵伸延屏東計劃的可行性評估報告，吳宏謀說：「無論顧問公司提出那些方案，考慮未來性及延伸發展可能性都是應該的，希望軌道運輸範圍可合理放大，才能提升服務範圍，讓整體路網、效益提升」；這番話在外界看來，顯然已是明確偏向支持；不僅於此，他還加碼說：該案應以整體國土規畫來看，不能只考量延到屏東，將來若有機會可延伸到花東。
作為一個專業部會首長，如此毫無專業、信口雌黃、連最基本的概念都付之闕如，是讓人訝異又心驚。
用一個最簡單的基本數據來看，所有交通建設的「底氣」就是人口，往上再加經濟與產業活動需求；高鐵貫穿西部走廊，全台灣2357萬的人口，超過2200萬是居住在此西部走廊，更別提絕大部份的商業、產業等經濟活動都在此走廊上移轉、發生。即使是有這些人口與經濟活動支撐，高鐵還是要藉著特許權延長，及折舊攤提改變等方式，才能出現獲利。
那我們看看吳宏謀口中延伸花東的利基如何；花蓮人口數約33萬人，台東人口22萬人，人口比雙北一個大區還少，即使加上宜蘭的近46萬人，全部人口不過百萬左右，能夠支撐一條高鐵的營運嗎？或甚至直接問：對高鉄真的會有需求嗎？
如果高鐵延伸到花東，不必懷疑，人口更多的宜蘭不可能不到，因此儼然就是「環島高鐵網」完成，但幾乎是同樣的長度、使用的土地一樣多，西部走廊服務2200萬人口，東部服務百萬人口，這真是一個有效益的計劃嗎？
再看看同樣在西部走廊上，後面才新增設苗栗、彰化、雲林3個車站，合計每天進出站的旅客數尚不如嘉義站一站的數字，當然與其它大站相比就相差更遠了。而這三站所在縣的人口遠比花東宜多，單是彰化一縣的128萬人就比東部3縣總數多，但設站效益猶屬低落，吳宏謀的「高鐵伸延花東」，無疑就是一條「蚊子路線」。
為了合理化延伸花東，吳宏謀特別強調了「以整體國土規畫來看」，似乎是有長遠宏觀眼光。但真實情況的長期眼光看是：台灣人口要進入負成長，而非快速增加；政府也沒有任何規劃、計劃，要把大量人口引導到東部─坦白說，即使有也不可能作到。因此，不論從任何長短期、宏觀微觀的觀點來看，高鐵延伸花東就是荒誕一句話能形容。
台灣曾經引以為傲的專業文官體系，顯然日益敗壞中；經濟部官員為保官位，對能源政策的發言不僅是 「與昨日之我作戰」而已，而是接近胡扯的地步。而曾經也應該是專業的交通部，不論外界如何批評賀陳旦「不接地氣」、政治白痴，但無人能非議其專業與堅持；但或許是選舉到了，蔡政府找來一位「極度接地氣」、有求必應的交通部長，但卻是專業全無、更無堅持可言。（推薦閱讀：爭取高鐵南延被譏改名就好 屏縣府批學者張勝雄傷害屏東人）
對部會專業沉淪，只能說：天佑台灣吧！
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